Новые номера маршруток. Как устроена новая московская транспортная сеть «Магистраль

С 8 октября в столице запустят новые маршруты наземки под общим названием «Магистраль». Эти автобусы, троллейбусы и трамваи поедут по центру Москвы и основным городским улицам. В городском департаменте транспорта объяснили, зачем это нужно и как будем пользоваться новинкой.

Мы поняли, что необходимо делать не только красивое мощение, удобную пешеходную инфраструктуру, но нужно создавать и качественную инфраструктуру для пассажиров городского транспорта, - сказала заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Алина Бисембаева . - В новой схеме движения маршруты избавили от «колец» и «петель». Людям понятнее, когда транспорт перемещается по прямой линии из точки А в точку Б и когда маршрут движения в одну сторону совпадает с маршрутом в другую сторону.

Как обещают в дептрансе Москвы, благодаря новшеству общественный транспорт в центре станет ходить в два раза чаще. Средний интервал движения сократится с 16 до 8 минут. Давайте разберемся, что еще ждать пассажирам.

НОМЕРА МЕНЯЮТСЯ

Новые маршруты поделят на три части - магистральные, районные и социальные (см. таблицу).

1. Магистральные.

Они будут главными - самыми длинными и быстрыми. Интервал движения - 5 – 10 минут. Они свяжут сразу несколько районов Москвы с центром и между собой. К примеру, Ленинский с Ленинградским проспектом, Лужники и станцию метро «Семеновская», станции метро «Нагатинская» и «Полежаевская». Номера этих маршрутов пометят буквой «м». Часть из них будет новыми, а другие - просто переименуют. Например, троллейбус № 62 от «Ударника» по Ленинскому проспекту теперь будет обозначаться «м4». Если увидите «м» на лобовом стекле автобуса, значит, этот маршрут не придется долго ждать. Он ходит часто.

2. Районные.

Их сделают короткими и не такими скоростными, как магистральные. Интервал движения - 10 – 15 минут. Они нужны для связки столичных окраин с центром. На них легко добраться до магистрального маршрута или совершить короткую поездку. Например, районным теперь станет троллейбус № 79, который ходит от Савеловского вокзала до «Лужников» и обратно.

3. Социальные.

Интервал движения - до 30 минут. На этих автобусах и троллейбусах можно будет добраться до нужных мест - центров госуслуг «Мои документы», поликлиник, паспортных столов, отделений банков, почты. Таким, к примеру, будет маршрут автобуса № 122, который ходит от станции метро «Сокольники» до Лубянской площади и обратно.

ВНИМАНИЕ!

В таблице мы указали все маршруты, которые вошли в транспортную схему «Магистраль». Где-то номера поменялись, где-то нет. Главное - изменились маршруты следования - в скобках указаны конечные точки.

Чтобы москвичи не запутались в дополнительных маршрутах и заменах, первые несколько месяцев автобусы, троллейбусы и трамваи будут ходить под двумя номерами - новым и старым. На остановках поставят специальные флажки с обозначениями маршрутов. А на табличках на лобовом стекле нарисуют и старые, и новые номера маршрутов. Кроме того, в салоне вывесят карты со всеми линиями. Вдобавок на каждой остановке в центре можно посмотреть схему движения со всеми остановками.

Буквой «м» обозначены так называемые магистральные маршруты. Это самые длинные и быстрые линии с интервалом движения 5 - 10 минут. Каждый магистральный маршрут выкрашен в цвет той линии метро, около станций которой он чаще всего останавливается. Например, автобус «м4» отмечен оранжевым цветом Калужско-Рижской линии. На этой ветке он подъезжает к станциям «Октябрьская» и «Ленинский проспект».

Голубым цветом обозначены маршруты с интервалом движения 10 - 15 минут.

Розовым цветом обозначены маршруты с интервалом движения до 30 минут.

Черным цветом обозначены маршруты трамваев.

НА БУЛЬВАРНОМ КОЛЬЦЕ ПОЯВИТСЯ ДВЕ «АННУШКИ»

Новый маршрут «А» поедет по Бульварному кольцу. Но это будет не трамвай, как сейчас, а автобус. Напомним, трамвай «А» уже ходит по восточной части Бульварного кольца - от Калужской до Чистых прудов. Его москвичи называют «Аннушкой». А новый магистральный автобусный маршрут «А» пустят по западной части Бульварного кольца. Он будет ездить от площади трех вокзалов до «Лужников».

ТРОЛЛЕЙБУСЫ СТАНУТ ХОДИТЬ ПО МИНУТАМ

С новыми маршрутами наземка переходит на тактовое расписание. То есть автобусы, троллейбусы и трамваи будут ходить по минутам. Если перед носом уехал автобус, который ездит каждые 8 минут, то значит следующий должен приехать через 8 минут. Хотя скорее всего этот график «поломается» при первой же дорожной пробке. Но и в этом случае выход есть. С помощью электронных табло на остановках и мобильного приложения «Яндекс . Транспорт» можно узнать, где в реальности сейчас находится нужный автобус или троллейбус, стоит ли его ждать на остановке.

НАСКВОЗЬ ЧЕРЕЗ САДОВОЕ КОЛЬЦО

Некоторые старые маршруты выпрямят. В районе Долгоруковской и Баррикадной улиц появится сквозное движение через Садовое кольцо. Раньше автобусам требовалось не меньше 15 – 20 минут на сложный маневр. Например, около Баррикадной улицы автобус № 39 сначала выезжал на Садовое, потом разворачивался там, проезжал обратно по кольцу и уходил дальше по маршруту на Большую Никитскую улицу. Теперь автобус сразу пойдет прямо, через кольцо.

А на некоторых улицах в центре Москвы наземка вновь появится спустя много лет. По словам Алины Бисембаевой, впервые с начала 90-х годов наземный транспорт вернется на участки Большой Никитской и Садовнической улиц. Здесь более 20 лет не ездил общественный транспорт.

НОЧНЫЕ АВТОБУСЫ СОБЕРУТ В ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ

Для шести ночных маршрутов тоже устроят перезагрузку. Напомним, они ходят с полуночи до 5.30 утра. Теперь автобусы н1, н2, н3, н4, н5 и н6 соберут в единый пересадочный узел на Славянской площади, около станции метро «Китай -город». Сюда они будут приезжать ночью каждые 30 минут. Загулявшие пассажиры смогут пересесть с одного автобуса на другой и поехать на автобусе к окраинам города - в Новокосино , Люблино , Гольяново и другие районы. Остальные круглосуточные маршруты будут работать по привычному расписанию.

КСТАТИ

Выделенных полос станет больше

С 8 октября в центре города появятся шесть новых выделенных полос. Автобусы и троллейбусы пустят по участку Кремлевского кольца, двум сквозным проездам на Садовом кольце, Таганской улице, Воздвиженке и участку Малой Дмитровки до Страстного бульвара. Выглядит это так:

1. Выделенку на Кремлевском кольце запустят по крайней левой стороне дороги. Общественный транспорт поедет навстречу машинам - от Лубянской площади по Театральному проезду, улицам Охотный Ряд, Моховой и Боровицкой площади. В обратную сторону наземка идет в общем потоке. С Боровицкой площади выделенная полоса проходит через Большой Каменный и Малый Каменный мосты, улицу Серафимовича. Дальше автобусы и троллейбусы пойдут по выделенке на Большой Якиманке , свернут на Ленинский проспект и выйдут на МКАД.

Встречная выделенка на Кремлевском кольце сократит время в пути до 45 минут, а также разгрузит Китайгородский проезд и набережные.

2. Два сквозных проезда на Садовом кольце «выпрямят» шесть действующих маршрутов наземки. Все они теперь будут переезжать кольцо, не петляя по нему. Троллейбусы № 3 и № 47 смогут выезжать напрямую с Долгоруковской улицы на Малую Дмитровку. А троллейбус № 79 и автобусы № 6, 39 и 64 так же прямо поедут с Большой Никитской на Баррикадную.

3. По выделенке на Таганской улице длиной 2,3 километра наземка поедет от Таганской площади в одном направлении с автомобилями - в сторону области. В сторону центра полоса для общественного транспорта уже работает.

4. На Воздвиженке действует одностороннее движение в сторону Нового Арбата . Автобусы и троллейбусы поедут по выделенке в одном направлении с машинами.

5. На Малой Дмитровке полоса для общественного транспорта появится на участке от Настасьинского переулка до Страстного бульвара.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Москвичи могут отправлять свои вопросы, предложения и пожелания по новым маршрутам наземки через «Московского транспорта» или по электронной почте -

В октябре в Москве запускается новая сеть наземного транспорта «Магистраль». Новые маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев проходят по центру Москвы и основным транспортным путям. В этой статье объясним, зачем нужна такая сеть, кому она поможет и как ей пользоваться.

В 2 раза чаще будет ходить общественный транспорт в центре. Средний интервал движения сократился с 16 до 8 минут

+39% прирост численности подвижного состава. Транспорта стало больше

17 магистральных маршрутов соединяют центр Москвы

+43% увеличение пассажиропотока. Больше людей смогут пользоваться транспортом

370 автобусов, троллейбусов и трамваев в маршрутной сети

+75% прирост числа жителей в пределах 30 минут езды от Лубянки. Жителям центра удобнее ездить домой

103 новых автобуса закуплено специально для проекта

+117% прирост числа работников в пределах 30 минут езды от Лубянки. Удобнее ездить на работу на наземном транспорте.

Зачем что-то менять?

В целом — чтобы общественный транспорт Москвы лучше отвечал запросам пассажиров. Конкретно эта сеть маршрутов — чтобы пассажирам было легче перемещаться в центре.

Мы хотим, чтобы пассажирам было удобно совершать повседневные поездки по Москве, полностью полагаясь на наземный общественный транспорт. Например, чтобы можно было приехать из своего района в центр по делам, переместиться в другую часть центра, чтобы встретиться с друзьями в кафе, потом вернуться домой — и всё это с помощью наземного транспорта.

Для этого транспорт должен ходить быстро и часто, быть вместительным и удобным и главное — ездить там, где нужно пассажирам. Запуск маршрутной сети «Магистраль» — один из шагов на пути к этой цели.

Что меняется?

Чтобы транспорт в центре стал удобнее, мы запускаем три типа маршрутов: магистральные, районные и социальные.

Магистральные маршруты основные и самые длинные. Они соединяют сразу несколько районов Москвы с центром и между собой, например, Ленинский с Ленинградским проспектом, Лужники и Семёновскую, Нагатинскую и Полежаевскую. Эти маршруты отмечены толстой линией на новой схеме. Интервал движения — 5 - 10 минут. Это самые быстрые и частые маршруты сети.

Районные маршруты более короткие: они соединяют районы с центром. На них легко добраться до магистрального маршрута или совершить короткую поездку. Интервал движения — 10 - 15 минут.

Социальные маршруты помогают жителям Москвы доехать до центров «Мои документы», поликлиник, паспортных столов и других социально значимых мест. Интервал движения — до 30 минут.

Ещё изменился подход к графику движения: транспорт переходит на тактовое расписание. Пассажиры будут знать, например, что в пиковое время магистральный автобус с Тверской улицы на Ленинский проспект ходит каждые восемь минут. И если человек пришёл на остановку, а перед ним закрылась дверь автобуса, то через восемь минут приедет следующий.

Что стало с маршрутами?

Популярные маршруты в центре мы сделали магистральными и выпрямили их, чтобы повысить скорость движения и сократить интервалы. Например, троллейбус 62 от «Ударника» по Ленинскому проспекту теперь называется м4, это магистральный маршрут с интервалом движения каждые четыре минуты.

Параллельно мы улучшаем схемы движения автомобилей и наземного транспорта, чтобы они не мешали друг другу.

В районе Долгоруковской и Баррикадной улиц теперь есть сквозное движение через Садовое кольцо. Раньше автобусы теряли 15 - 20 минут, чтобы выехать на Садовое, развернуться, проехать обратно и продолжить движение по маршруту. Теперь этот объезд не нужен, автобусы проходят прямо.

А что с ночными маршрутами?

Ночные маршруты тоже немного изменятся. н1, н2, н3, н4, н5 и н6 будут объединены единым пересадочным узлом на Славянской площади, около станции метро «Китай-город». Ночью эти маршруты будут съезжаться на Славянскую площадь, чтобы припозднившиеся пассажиры могли пересесть между ними и отправиться на другой конец города. Интервалы движения останутся прежними — 30 минут. Остальные круглосуточные маршруты останутся без изменений.

Со старыми понятно. А есть ли новые маршруты?

Один из новых маршрутов — автобус А от площади трёх вокзалов до Лужников. Теперь с вокзалов легко попасть в центр, проехать по бульварам и выехать на Комсомольский проспект. А на «Сапсан» можно поехать на автобусе.

Но А — не совсем новый маршрут. Ещё с начала XX века в Москве был трамвайный маршрут А, который курсировал по Бульварному кольцу. Маршрут многократно менялся, переносился и сокращался вплоть до 1991 года, когда его закрыли. В 1997 году маршрут восстановили по восточной части Бульварного кольца — от Калужской до Чистых прудов. Этот трамвайный маршрут москвичи называют «Аннушкой». Новый магистральный автобусный маршрут А идёт по западной части Бульварного кольца, продолжая традиции исторического маршрута прошлого века.

Другой пример — маршрут м1, который соединяет Ленинский и Ленинградский проспекты через центр. Можно сесть на Тверской и через 15 минут оказаться возле Парка Горького или поехать дальше по Ленинскому проспекту и выйти у Нескучного сада.

Раньше с севера по Цветному бульвару можно было добраться только до Трубной площади, дальше маршрут прерывался. Если нужно было доехать до Театральной или Лубянки, приходилось спускаться в метро. Теперь есть маршрут 38: — от Рижской до Неглинной, Большого театра, Лубянки и Китай-города без пересадок.

Наконец, мы восстановили движение транспорта по Большой Никитской — смотрите маршрут м6 от Нагатинской до Полежаевской. Некоторые маршруты, которые запускаются сейчас, не ходили в Москве с 1990-х годов.

Как разобраться в новой нумерации маршрутов?

Ближайшие несколько месяцев транспорт по маршрутам будет ходить с двумя номерами— новым и старым.

Специально для проекта мы создали новые остановочные флажки, карты и трафареты на автобусе. Первое время на трафаретах будут и старые, и новые номера маршрутов. На каждой остановке в центре есть схема движения со всеми остановками.

А почему новые маршруты быстрее?

Две причины: на маршрутах больше автобусов, а сами маршруты распрямились и почти полностью перешли на выделенные полосы.

Больше автобусов — значит, интервал движения короче, на остановках ждать меньше. Средний интервал движения по всей сети — 8 минут.

Благодаря выделенным полосам автобусы и троллейбусы идут быстрее. А так как у маршрутов больше нет неудобных объездных петель, пассажиры могут быстрее добраться до нужной остановки. Например, по центральному коридору вокруг Кремля автобусы уже сейчас будут ходить по выделенной полосе. Раньше из-за одностороннего движения в поездке вокруг Кремля можно было потерять до получаса.

А остановки тоже новые?

Некоторые — да. Мы устанавливаем 24 новые остановки в центре Москвы, 12 из которых расположены на участках, где общественный транспорт не курсировал с 90-х годов.

Также мы будем постепенно заменять старые остановки на новые, более удобные.

А почему именно наземный транспорт, а не метро?

Метро отлично работает на дальних расстояниях. Если вам нужно с Юго-Западной на Речной вокзал, то метро — самый быстрый способ добраться. Временем пересадок, спуска и подъема можно пренебречь.

Но на коротких дистанциях метро не так удобно: спуск, пересадки и подъем могут занять больше половины времени пути. Автобус или троллейбус идут медленнее, чем метро, но на коротких дистанциях вы будете доезжать быстрее и с меньшими усилиями.

Другая проблема метро в центре Москвы — станции стоят слишком далеко друг от друга. Среднее расстояние между нашими станциями метро — 1600 метров. В центре очень много мест, дорога от метро до которых занимает 15-20 минут пешком. По меркам современных транспортных систем это долго.

Для сравнения, в Париже среднее расстояние между станциями в центре — 400 метров. И всё равно в центре Парижа работает развитая сеть общественного транспорта.

На схеме синим отмечено расстояние, которое человек может пройти пешком за пять минут от метро. Всё серое требует 10-20 минут ходьбы:

Сеть «Магистраль» будет решать эту проблему за счет того, что остановки встречаются на пути чаще, чем станции метро, к тому же — по обеим сторонам движения. Не нужно далеко идти пешком — просто выходите на нужной остановке.
Наконец, из окна автобуса или троллейбуса можно рассматривать достопримечательности. Вы оцените это весной, когда дни будут длиннее, а на Тверской распустятся деревья.

Какие автобусы будут ходить?

На новые маршруты сети «Магистраль» мы закупили 103 новых автобуса. Это удобные современные автобусы с мягкими сидениями и кондиционерами.

Как теперь ездить?

Так же, как и раньше: приходите на остановку, проверяете маршруты по схеме, ждете 5-10 минут и садитесь в автобус или троллейбус нужного маршрута. В нем действуют все те же проездные документы, что и в других видах наземного транспорта, в том числе карты «Тройка».

Основной пересадочный узел магистральных маршрутов — Лубянка. Это значит, что вы сможете доехать практически в любой район Москвы или любую часть центра с одной пересадкой на Лубянке.

Почему спроектировали именно такие маршруты?

Рабочая группа «Московского транспорта» руководствовалась тремя критериями:

1. Высокий пассажиропоток и плотность . Маршруты должны проходить там, где они нужны людям острее всего: в густонаселенных районах и деловом центре.

2. Пешеходная доступность . Остановки должны быть в пешей доступности от большого количества торговых, культурных и деловых центров. Люди, которые работают в этом районе, должны иметь возможность пройти до остановки пешком.

3. Линейность и симметрия . Маршруты должны идти насколько возможно прямо, без петель и отклонений. А остановки должны стоять по обе стороны дороги, с возможностью перейти дорогу где-то неподалеку.

Кто был в рабочей группе?

Чтобы спроектировать эти маршруты, мы собрали всех, кто занимается транспортом в Москве: представителей ведомств, префектур, институтов градостроительства, активистов, блогеров и экспертов-урбанистов, а еще пригласили международных экспертов с опытом проектирования маршрутных сетей наземного транспорта.

Почему меня не спросили?

На самом деле вас спросили и вы ответили — но не словами, а делом.

Маршруты спроектировали специалисты, но основу для каждого решения предоставили сами пассажиры: то, сколько и как люди ездят по Москве было главным критерием, по которому мы ориентировались.

Мы собрали терабайт данных об использовании наземного транспорта Москвы:
статистику посадок и высадок, частоту и скорость движения, нагрузку на дороги и пересадочные узлы. С помощью сотовых данных мы получили точную картину движения каждого автобуса и человека в центре Москвы. Всего мы собирали данные из 30 источников.

В октябре 2016 года мы запускаем первую очередь маршрутов. Постепенно появятся новые маршруты, новые остановки и новые автобусы. Последняя очередь сети «Магистраль» будет запущена в 2017 году. Постепенно вместе с маршрутами мы усовершенствуем дорожную разметку и запустим выделенные полосы там, где они помогут движению.

Что в итоге?

Мы рассчитываем, что к 2017 году больше людей начнут пользоваться наземным транспортом, а сам наземный транспорт станет надежным и простым: автобусы и троллейбусы будут ходить с предсказуемым интервалом в 5-10 минут, маршруты будут удобными, а в самих автобусах и троллейбусах будет комфортно.

Мы измеряем эффективность изменений по изохронам — графикам, которые показывают, как далеко можно уехать из заданной точки за 30 минут:

У меня остались вопросы!

Будем рады на них ответить. Отправляйте вопросы, предложения и пожелания по развитию транспортной сети в приемной Московского транспорта или почтой: [email protected].

Новую маршрутную сеть наземного транспорта «Магистраль», ориентированную на центральные районы города. The Village разбирается, зачем в ЦАО переименовали автобусы и как теперь доехать, например, от Рижского вокзала до Лубянки напрямую.

Зачем нужна «Магистраль»?

Правительство Москвы заявляет, что с запуском «Магистрали» наземный транспорт в центре города будет ходить в два раза чаще, городской автопарк пополнят 103 автобуса, а в ЦАО появится 24 новые остановки и шесть выделенных полос. Таким образом, через центр будут курсировать 370 автобусов, троллейбусов и трамваев, а их пассажиропоток должен увеличиться на 43 %. «Магистраль», по замыслу мэрии, поможет москвичам строить свои маршруты через центр города только с помощью наземного транспорта. Стоит отметить, что нововведения не коснутся спальных районов Москвы, а также маршрута «Б».

Что изменится?

Все маршруты наземного транспорта в центре разделили на четыре категории: магистральные, районные, социальные и ночные. Главным отличием новой системы станут магистральные маршруты, образованные на базе старых направлений. Их траекторию скорректировали так, что автобусы смогут преодолевать те же расстояния за меньшее время. Эти маршруты станут самыми длинными и соединят несколько районов - например, территории станций метро «Полежаевская» и «Нагатинская» - через центр города. Интервал в движении магистральных маршрутов самый незначительный - от пяти до десяти минут, а в их номерах присутствует буква «М».

Районные - более короткие маршруты, на которых можно доехать от конкретного района до ЦАО. К примеру - от Алексеевского до Трубной площади. Такие автобусы ходят с интервалом от 10 до 15 минут. Социальные маршруты будут ходить реже - раз в полчаса. На них горожане смогут добраться, например, до МФЦ, поликлиник и паспортных столов. Ночные маршруты объединят общим пересадочным узлом, расположенным рядом со станцией метро «Китай-город». Интервалы их движения останутся прежними - два раза в час.

Также в центре «выпрямили» несколько популярных маршрутов. Например, в районе Долгоруковской и Баррикадной улиц организовали сквозное движение общественного транспорта, благодаря которому автобусы смогут не выезжать на Садовое кольцо - за счет этого время маршрута сократилось на 10–15 минут.
А автобус № 6, который раньше в одну сторону ехал по Воздвиженке, а обратно - по Гоголевскому бульвару, теперь будет курсировать только по Гоголевскому и получит название «М6». Чтобы горожане успели привыкнуть к изменениям, ближайшие несколько месяцев на автобусах будут висеть таблички как со старыми, так и с новыми номерами.

Какие новые маршруты появятся?

Среди новых маршрутов - автобус «А», который будет идти от площади трех вокзалов до Лужников через западную часть Бульварного кольца. Появится и автобус «М1», который соединит Ленинский и Ленинградский проспекты через Тверскую и парк Горького. Также можно будет доехать от Рижского вокзала до Лубянки напрямую на новом автобусе № 38. А магистральный маршрут «М6» пройдет от Нагатинского района до «Полежаевской» по Большой Никитской, на которой недавно восстановили транспортное движение.

Андрей Кармацкий

основатель картографической компании Urbica Design:

При департаменте транспорта создали рабочую группу из сотрудников мэрии и транспортных организаций, включая нашу компанию Urbica Design, а также из зарубежных экспертов. Члены группы проанализировали большие объемы информации, на основе этих данных выявили неэффективные маршруты и разработали новую транспортную сеть. Затем эксперты оценили, насколько новая схема эффективнее существующей. Например, рассчитывалось, как далеко можно добраться за полчаса на общественном транспорте на старых маршрутах и пользуясь сетью «Магистраль».

Создавая новые маршруты, мы ориентировались на данные о пассажиропотоках, учитывали маршруты пересадок с наземного транспорта на метро, статистику метрополитена, средние скорости движения общественного транспорта по данным датчиков ГЛОНАСС и другую информацию.

По сути, мы возвращаем наземный транспорт в центр города. И за счет открытия новых выделенных полос, в частности на Кремлевском кольце, стало возможным оптимизировать маршруты так, чтобы они стали удобными для пассажиров.

Пресс-служба департамента транспорта Москвы:

Москве необходим качественный и удобный наземный транспорт. Вместо разрозненных и устаревших маршрутов москвичи получат магистральный транспорт, курсирующий в течение дня с интервалами в пять-десять минут, который свяжет наиболее удобными траекториями самые востребованные в городе точки притяжения.

Мы ожидаем, что в ближайшие два года пассажиропоток наземного транспорта в центре города вырастет в два-три раза и достигнет одного миллиона человек в день. Это станет возможным благодаря новому подходу к планированию сети.

Магистральные маршруты, курсирующие в течение дня с интервалами в пять-десять минут, получат обозначение «М» перед номером. Мы внесли изменения в нумерацию маршрутов для удобства москвичей. Стоящая перед номером литера «М» укажет пассажирам, что этот маршрут не нужно ждать: он ходит с минимальными интервалами в течение всего дня. Средний интервал движения на центральных маршрутах будет сокращен более чем в два раза. Если сейчас в центре Москвы транспорт необходимо ждать в среднем 16 минут, то после ввода «Магистрали» и новых выделенных полос время ожидания составит пять-восемь минут.

Самое масштабное изменение маршрутной схемы наземного транспорта в центре Москвы за несколько десятилетий намечено на 8 октября 2016 г. По информации мэрии Москвы именно с этого дня будут введены новые выделенные полосы для общественного транспорта, появятся другие номера маршрутов, а их интервалы и время ожидания на остановках - сократятся.

Операция «Магистраль»

Как любое заметное явление последних лет, новая маршрутная сеть получила своё кодовое обозначение - «Магистраль». Суть концепта - в формировании сети частоходящих маршрутов по основным выходящим из центра направлениям. Базовые интервалы у таких маршрутов заложены в расписаниях на уровне пяти-десяти минут. На менее напряжённых направлениях пройдут «районные» маршруты, которые могут в реальности идти хоть по половине городской территории. Их частота будет поддерживаться на уровне 10-15 минут. До получаса будет интервал у маршрутов, которым присвоен статус «социальные». А ночные маршруты, как и раньше, будут работать с тактом 30 минут. Для разъяснения пассажирам смысла и преимуществ новой маршрутной сети создан специальный раздел на официальном сайте Москвы . Схемы новой маршрутной сети уже появились на некоторых городских остановках.

Кризис пройден?

Как постепенно уходил транспорт из центра, сайт уже рассказывал в . Настало время общественному транспорту хотя бы частично вернуть былые позиции.

«М» вместо «Ц»

Новая номерная серия для маршрутов будет начинаться с индекса «м » («эм-малое»), обозначая магистральные маршруты. По мнению разработчиков новой сети, такая индексация позволит пассажирам быстрее распознать, что такой маршрут работает с максимальной частотой движения, а интервалы движения не превышают пяти-десяти минут.

Уйдут в прошлое автобусы с индексом «ц » на конце – в новой нумерации обойдутся без этих букв, хотя сами маршруты сохранятся с некоторыми изменениями.

Номера ночных маршрутов, как и прежде, будут начинаться с индекса «Н ». А их общее место встречи в центре переместится с Лубянской площади на Славянскую, к южному вестибюлю станции метро «Китай-город».

Новые остановки

Для переосмысленных маршрутов общественного транспорта заработают и новые остановки. Впрочем, в прошлом веке большинство из них работало. По сути сейчас лишь восстанавливают часть из 52 утраченных за четверть века остановок. Снова для пассажиров будут работать 25 «точек доступа в общественный транспорт»:

«Манежная площадь» (на улице Охотный ряд в сторону Театральной площади);
«Театральная площадь» (на улице Охотный ряд в сторону Манежной площади);
«Манежная площадь» (на Моховой улице в сторону Боровицкой площади);
«Метро "Лубянка" – Политехнический музей» (на Лубянском проезде);
«Метро "Лубянка" – Центральный детский магазин» (на Театральном проезде в сторону Манежной площади);
«Моховая улица» (на Большой Никитской улице в сторону Манежной площади);
«Моховая улица» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
«Консерватория» (на Большой Никитской улице в сторону Манежной площади);
«Консерватория» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
«Никитские ворота» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
«Кудринская площадь» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
«Метро "Китай-город"» (на улице Варварке в сторону Васильевского спуска);
«Метро "Китай-город"» (на Славянской площади у памятника Кириллу и Мефодию);
«Рахмановский переулок» (на Рахмановском переулке в сторону улицы Петровка);
«Рахмановский переулок» (на Неглинной улице в сторону Садового кольца);
«Столешников переулок» (на улице Петровка);
«Кузнецкий мост» (на Неглинной улице);
«Театральная площадь» (на улице Петровка);
«2-й Раушский переулок» (на Садовнической улице в сторону улицы Балчуг);
«Пушкинская площадь» (на Тверской улице в сторону Садового кольца);
«Улица Малая Дмитровка» (на улице Малая Дмитровка в сторону Садового кольца);
«Улица Малая Дмитровка» (на улице Малая Дмитровка в сторону Пушкинской площади);
«Садовая-Каретная улица» (на улице Малая Дмитровка в сторону Садового кольца);
«Садовая-Каретная улица» (на улице Малая Дмитровка в сторону Пушкинской площади);
«Кудринская площадь» (в боковом кармане Садового кольца со стороны центра).

Автобусы

Маршруту автобуса «А» «Метро Университет – Улица Академика Зелинского» присваивается новый № С10 . Автобусы будут отправляться от метро ежедневно с 6:00 до 21:45 с интервалом 30 минут (в вечерний час «пик» – 15 минут).

Маршрут № Т2 «Фили – Метро "Александровский сад"» от метро «Александровский сад» продлевается до метро «Китай-город» по Моховой улице, улице Охотный ряд, Театральному проезду, Лубянской площади, далее кольцевым движением по Новой площади, Старой площади, Славянской площади и Лубянскому проезду с присвоением нового № м2 . В сторону Китай-города автобусы проследуют по улице Знаменке вместо Гоголевского бульвара, Соймоновского проезда и Пречистенской набережной. На участке продления организуются остановки «Манежная площадь», «Театральная площадь», «Метро "Лубянка"» (обратно – «Метро "Лубянка" – Политехнический музей» и «Метро "Лубянка " – Центральный детский магазин»). Бывшая конечная «Метро "Александровский сад"» в обоих направлениях переименовывается в «Метро "Библиотека им. Ленина"». Отправление от остановки «Фили» с 5:20 до 23:43, от метро «Китай-город» – с 5:48 до 0:11. На маршруте будут работать 23 автобуса. В выходные дни интервал составит шесть минут, в ранние и поздние часы – до 10 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Бывшая конечная «Метро "Александровский сад"» в обоих направлениях переименовывается в «Метро "Библиотека им. Ленина"».

№ м2 отправляются от остановки «Фили» с 5:20 до 23:40, от метро «Китай-город» – с 5:49 до 0:09. Интервал движения 5-6 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут.

Маршрут автобуса № 6 «Силикатный завод – Павелецкий вокзал» перенаправляется к станции метро «Нагатинская» с присвоением нового № м6 . На участке от Силикатного завода до метро «Краснопресненская» трасса прежняя, далее автобусы следуют двусторонним движением по Баррикадной и Большой Никитской и Моховой улицам, Большому Каменному мосту, улицам Серафимовича и Большой Полянке, Люсиновской улице (обратно – Подольскому шоссе, Павловской и Большой Серпуховской улицам), Большой Тульской улице, Варшавскому шоссе. На Большой Никитской улице в обе стороны вводятся остановки «Консерватория» и «Моховая улица», а также в сторону Силикатного завода – «Никитские ворота» и «Кудринская площадь», на Моховой улице – метро «Библиотека имени В.И. Ленина». На маршруте будут работать 15 автобусов. Отправление от Силикатного завода – с 4:45 до 23:55, от метро «Нагатинская» – с 5:30 до 0:40. По выходным дням интервал 12 минут, в ранние и поздние часы – до 15-20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м6 отправляются от Силикатного завода с 4:30 до 23:45, от метро «Нагатинская» – с 5:30 до 0:40. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Маршрут автобуса № Т9 «Гостиница Останкино – Лубянская площадь» продлевается от Лубянской площади до метро «Китай-город» по Лубянской площади, Новой площади и Старой площади (обратно – Лубянскому проезду). От гостиницы «Останкино» продлевается по Ботанической улице, Сусоколовскому шоссе (обратно – Станционной улице) до станции метро «Владыкино». Движение по Большой Марфинской и Малой Ботанической улицам отменяется. Маршруту присваивается новый № м9 . На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от метро «Владыкино» с 5:20 до 1:10, от метро «Китай-город» – с 5:19 до 1:04. По выходным дням интервал движения 10-12 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м9 отправляются от метро «Владыкино» с 5:16 до 1:00, от метро «Китай-город» – с 5:17 до 1:04. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Маршруту автобуса № 12ц «Дворец спорта «Мегаспорт» – метро "Китай-город"» присваивается новый № 101 . При движении от метро «Китай-город» вместо Китайгородского проезда, Москворецкой и Кремлёвской набережных и Моховой улицы направляется по Лубянскому проезду, Театральному проезду и улице Охотный ряд. Остановка «Метро Китай-город» переносится с Китайгородского проезда на Славянскую площадь. От остановки «Отель Советский – Театр Ромэн» следует на Беговую улицу с отменой разворота на Ленинградском проспекте и остановок «Метро Динамо (южный вход)» и Метро Динамо». В сторону станции метро «Китай-город» вводится дополнительная остановка «Манежная площадь» на улице Охотный ряд, а остановки «Центральный телеграф» и «Лубянская площадь» в этом направлении получают новое название «Метро "Охотный ряд"» и «Метро "Лубянка"» соответственно. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от Ледового дворца с 5:18 до 23:34, от метро «Китай-город» – с 5:48 до 0:04. По выходным дням интервал движения 15 минут, в вечерние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № 101 отправляются от Ледового дворца с 5:17 до 23:47, от метро «Китай-город» – с 5:48 до 0:18. Интервал движения 10 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрута автобуса № 25 «Нагорный бульвар – Лубянская площадь» получает новый № м5 . На маршруте вводится остановка «Метро Китай-город» при движении от Лубянской площади к Нагорному бульвару. Конечная остановка «Лубянская площадь» переносится с Политехнического проезда на Лубянский проезд и меняет название на «Метро Лубянка – Политехнический музей». Разворот автобусов вместо Политехнического проезда переносится на Лубянскую площадь. Вводится остановка «Метро "Китай-город"» на улице Варварке в сторону Нагорного бульвара. На маршруте будут работать 13 автобусов. Отправление от Нагорного бульвара с 5:15 до 23:15, от метро «Лубянка» – с 5:52 до 23:52. По выходным дням интервал движения 12 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м5 отправляются от Нагорного бульвара с 5:15 до 23:14, от метро «Лубянка» – с 5:56 до 23:55. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут автобуса № Т31 «Стадион Лужники – Трубная площадь» продлевается по Цветному бульвару, Садовой-Сухаревской улице, Садовой-Спасской улице, Каланчёвской улице (обратно также по Орликову переулку), Комсомольской площади до станции метро «Комсомольская» с присвоением нового номера «А» . Автобусы будут отправляться от Лужников с 5:30 до 22:50, от метро «Комсомольская» с 6:00 до 23:20. Интервалы движения в выходные дни составят 10 минут, в ранние и поздние часы – до 15 минут. На маршруте будут работать 17 автобусов. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута«А» отправляются от стадиона «Лужники» с 5:30 до 22:53, от метро «Комсомольская» – с 6:04 до 23:27. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут автобуса № 38 «Рижский вокзал – Трубная площадь» продлевается до метро «Китай-город» по Неглинной улице; Рахмановскому переулку и улице Петровка (только от Рижского вокзала), Театральному проезду, Лубянской площади, далее кольцевым движением по Новой площади, Старой площади, Славянской площади, Лубянскому проезду. Организуются остановки «Рахмановский переулок» (в сторону центра – на Рахмановском переулке, в сторону Рижского вокзала – на Неглинной улице), «Столешников переулок» (обратно – «Кузнецкий мост»), «Театральная площадь» (обратно – «Метро "Лубянка" – Центральный детский магазин»), «Метро "Лубянка"» (обратно – «Метро "Лубянка" – Политехнический музей»). На маршруте будут работать пять автобусов. Отправление от Рижского вокзала с 6:33 до 21:03, от метро «Китай-город» – с 6:55 до 21:25. Ежедневно автобусы будут ходить с интервалом 15 минут.

Маршрут автобуса № 39 «Улица Расплетина – Никитские ворота» при движении в сторону Никитских ворот следует с Баррикадной улицы на Большую Никитскую улицу прямым пересечением Садового кольца без оттянутого разворота на Новинском бульваре над Новоарбатским тоннелем. На маршруте будут работать семь автобусов, что позволит сократить интервалы движения. Отправление от улицы Расплетина с 5:35 до 0:23, от Никитских ворот – с 6:04 до 0:52. По выходным дням интервал движения 17-20 минут, в ранние и поздние часы – до 30 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута№ 39 отправляются от улицы Расплетина с 5:35 до 0:15, от Никитских ворот – с 6:09 до 0:49. Интервал движения 13-25 минут, в поздние вечерние часы – до 30 минут. В часы «пик» по рабочим дням сохраняется работа маршрута № 39к «Улица Расплетина – Метро "Полежаевская"».

Маршрут автобуса № 64 «Стадион Лужники – Песчаная площадь» при движении к Песчаной площади следует без заезда к Триумфальной площади – левым поворотом с Садового кольца на Баррикадную улицу. Остановки «Малая Никитская улица», «Улица Спиридоновка», «Малая Бронная улица», «Триумфальная площадь» отменяются. Остановка «Кудринская площадь» в сторону Песчаной площади переносится в боковой проезд Садового кольца. На маршруте будут работать семь автобусов. Отправление от стадиона «Лужники» с 5:47 до 0:50, от Песчаной площади – с 5:32 до 1:13. По выходным дням интервал движения 20 минут, в ранние и поздние часы – до 30 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута№ 64 отправляются от стадиона «Лужники» с 5:47 до 0:57, от Песчаной площади – с 5:28 до 0:08. Интервал движения 20 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30 минут.

Маршрут автобуса № 144ц «Метро "Теплый Стан" – Метро "Китай-город"» получает новый № 144 . От метро «Китай-город» следует вместо Китайгородского проезда, Москворецкой, Кремлёвской и Пречистенской набережных, Соймоновского проезда и улицы Волхонка по Лубянскому проезду, Театральному проезду, улицам Охотный ряд и Моховая с остановками «Метро Лубянка – Политехнический музей», «Метро Лубянка – Центральный детский магазин», «Театральная площадь», «Манежная площадь», «Метро «Библиотека им. Ленина». Остановка «Метро Китай-город» с Китайгородского проезда переносится на Славянскую площадь, а «Метро "Александровский сад"» и «Лубянская площадь» получают новые названия «Метро "Библиотека им. Ленина» и «Метро "Лубянка"» соответственно. В сторону метро «Китай-город» на улице Охотный ряд вводится остановка «Манежная площадь». На маршруте будут работать 26 автобусов. Отправление от метро «Тёплый Стан» с 5:29 до 0:29, от метро «Китай-город» – с 6:24 до 1:24. По рабочим дням интервал движения восемь минут, по выходным дням и в ранние утренние часы по будням – 10 минут, в поздние вечерние часы ежедневно – до 20 минут. Укороченные рейсы под № 144 «Метро "Тёплый Стан" – Кинотеатр "Ударник"» отменяются.

Маршрут автобуса № 158 «3-й Павелецкий проезд – Лубянская площадь» при движении к Лубянской площади от остановки «Садовническая улица» вместо Большого Устьинского моста, Подгорской и Котельнической набережных, Яузской улицы, улицы Солянки и Солянского проезда следует по Садовнической улице, улице Балчуг, Большому Москворецкому мосту и улице Варварка. Конечная остановка «Лубянская площадь» переносится с Политехнического проезда на Лубянский проезд и меняет название на «Метро Лубянка – Политехнический музей». При движении от метро «Лубянка» маршрут следует по Новой площади, Старой площади, улице Варварка, Большому Москворецкому мосту, Болотной улице, Фалеевскому переулку, Софийской и Раушской набережным, Космодамианской набережной, далее своим маршрутом. На Садовнической улице организуется новая остановка «2-й Раушский переулок», а на улице Варварка - «Метро "Китай-город"». На маршруте будут работать 10 автобусов. Отныне автобусы будут работать ежедневно (ранее – только в будни). Отправление от 3-го Павелецкого проезда с 6:34 до 21:16, от метро «Лубянка» – с 6:56 до 21:38. По выходным дням интервал движения 15 минут, вечером до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута№ 158 отправляются от 3-го Павелецкого проезда с 6:34 до 21:00, от метро «Лубянка» – с 6:56 до 21:22. Интервал движения 12 минут.

Маршрут автобуса № 206 «Лобненская улица – Савёловский вокзал» получает новый № м10 и продлевается до метро «Китай-город» по Новослободской и Долгоруковской улицам, улице Малая Дмитровка, Страстному бульвару, Тверской улице, улице Охотный ряд, Театральному проезду, далее кольцевым движением по Новой площади, Китайгородскому проезду, Славянской площади и Лубянскому проезду со всеми попутными остановками. Остановка «Савёловский вокзал» на площади Савёловского вокзала отменяется. На улице Малая Дмитровка организуются остановки «Садовая-Каретная улица» и «Пушкинская площадь», на Тверской улице – «Пушкинская площадь» (в сторону Лобненской улицы). На маршруте будут работать 26 автобусов. Информация о графике работы уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
Автобусы маршрута № м10 отправляются от Лобненской улицыс 5:19 до 0:20 (по выходным дням – до 0:08), от метро «Китай-город» – с 6:26 до 1:07 (по выходным дням – до 1:15). Интервал движения по рабочим дням 7-8 минут, по выходным – 10 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Маршрут № 255к «Стадион "Лужники " – Метро "Кропоткинская"» заменяется маршрутом № м3 «Стадион Лужники – Метро "Семёновская"» с трассой: Комсомольский проспект, Хамовнический вал, Лужнецкий проезд, Большая Пироговская улица, Зубовская улица, улица Пречистенка, Соймоновский проезд и Пречистенская набережная (обратно – улица Волхонка), Моховая улица, улица Охотный ряд, Театральный проезд, Новая площадь (обратно – Лубянский проезд), улицы Маросейка, Покровка, Старая Басманная, Спартаковская, Бакунинская, Электрозаводский мост, Большая Семёновская улица, далее кольцевым движением по Измайловскому шоссе, Вельяминовской улице, Щербаковской улице, Семёновскому переулку. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от стадиона «Лужники» с 6:03 до 1:33, от метро «Семёновская» – с 5:01 до 0:31. Ежедневно интервал движения 5-7 минут, в ранние и поздние часы – до 10 минут.

Одновременно увеличиваются интервалы на маршруте № Т25 , а его конечная остановка «Лубянская площадь» переносится с Политехнического проезда на Лубянский проезд и меняет название на «Метро Лубянка – Политехнический музей». Разворот автобусов вместо Политехнического проезда переносится на Лубянскую площадь. На маршруте сохранится работа восьми автобусов. Отправление от проспекта Будённого - с 5:16 до 0:06, от метро «Лубянка» - с 5:43 до 0:33. В течение всего дня интервалы составят 9-11 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут.

Маршрут № 904 «4-й микрорайон Митина – Белорусский вокзал» продлевается по 1-й Тверской-Ямской и Тверской улицам, улице Охотный ряд, Театральному проезду, далее кольцевым движением по Новой площади, Китайгородскому проезду, Славянской площади и Лубянскому проезду до станции метро «Китай-город» со всеми попутными остановками.

Организуется маршрут № 904к «4-й микрорайон Митина – Белорусский вокзал» по старой трассе маршрута № 904 . Маршруты №№ 904 и 904к будут работать в полуинтервале, отправляясь каждые 10 минут. На общем участке это позволит поддерживать суммарный интервал в пять минут. Отправление маршрута № 904 от 4-го микрорайона Митина – ежедневно с 5:49 до 0:09, от метро «Китай-город» – с 6:50 до 1:00, маршрута № 904к от 4-го микрорайона Митина – ежедневно с 5:44 до 23:04, от Белорусского вокзала – с 6:17 до 23:37.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 09.10.2016 10:10.
Конечный пункт маршрутов №№ м5, 158 сохранён на прежнем месте в Политехническом проезде, изменено только его наименование на «Метро "Лубянка"».

Троллейбусы: ещё меньше маршрутов

Маршрут троллейбуса № 8 «Москворецкий рынок – Метро Добрынинская» продлевается по улицам Большая Полянка и Серафимовича до кинотеатра «Ударник». Одновременно маршрут № 1к «Метро Нагатинская – Кинотеатр Ударник» отменяется. На маршруте № 8 будут работать 10 троллейбусов. Отправление от Москворецкого рынка с 5:05 до 22:11 (по выходным дням – до 22:05), от кинотеатра «Ударник» – по рабочим дням с 5:42 до 22:48, по выходным дням – с 5:39 до 22:39. Интервал движения составит 12 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут.

Троллейбусные маршруты № 62 «Озёрная улица – Кинотеатр "Ударник"» и № 84 «Озёрная улица – Кинотеатр "Ударник"» объединяются в единый маршрут под № м4 . На маршруте будут работать 44 троллейбуса. Информация о графике работы уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
№ м4 отправляются от Озёрной улицы с 5:13 до 0:34, от кинотеатра «Ударник» – с 5:24 до 1:00. Интервал движения четыре минуты, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут.

Маршрут № 33 «Улица Кравченко – Кинотеатр "Ударник"» сохраняется под № м4к . На маршруте будут работать 13 троллейбусов. Отправление от улицы Кравченко с 5:37 до 21:57, от кинотеатра «Ударник» – с 6:09 до 22:29. По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Маршрут № 33к «Улица Кравченко – Калужская площадь» отменяется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м4к отправляются от улицы Кравченко с 5:30 до 22:10, от кинотеатра «Ударник» – с 6:02 до 22:42. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут.

Маршруту троллейбуса № 45 «4-я Кабельная улица – Лубянская площадь» присваивается новый № м8 . Конечная остановка переименовывается на «Метро "Лубянка"». Отправление от 4-й Кабельной улицы с 5:48 до 0:03, от метро «Лубянка» – с 5:15 до 0:30. По выходным дням интервал движения 12-15 минут, в поздние вечерние часы – до 30 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м8 отправляются от улицы Кравченко с 5:48 до 0:18, от метро «Лубянка» – с 5:15 до 0:45. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут троллейбуса № 63 «138-й квартал Выхина – Лубянская площадь» получает новый № м7 . Конечная остановка переименовывается на «Метро "Лубянка"». На маршруте будут работать 20 троллейбусов. Отправление от 138-й квартала Выхина с 5:10 до 0:30, от метро «Лубянка» – с 6:03 до 23:33. По выходным дням интервал движения 10-15 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Маршрут троллейбуса № 63к «138-й квартал Выхина – Метро "Таганская"» сохраняется и будут работать в полуинтервале с маршрутом № м7 . В вечерние и ночные часы по трассе маршрута № м7 сохраняется работа автобусов № 63т «138-й квартал Выхина – Лубянская площадь».

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м7 отправляются от 138-го квартала Выхина с 5:10 до 0:27, от метро «Лубянка» – с 6:03 до 23:20. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут. Маршрут троллейбуса № 63к отправляется п полуинтервале с маршрутом № м7 от 138-го квартала Выхина с 6:05 до 22:50, по выходным дням – с 7:25 до 22:57, от метро «Таганская» – с 6:47 до 22:02, по выходным дням – с 8:13 до 22:06.

Маршруту троллейбуса № 16 «Карачаровский путепровод – Лубянская площадь» присваивается новый № м7к . Конечная остановка переименовывается на «Метро "Лубянка"». На маршруте будут работать 13 троллейбусов. Отправление от Карачаровского путепровода с 5:20 до 22:38, от метро «Лубянка» – с 5:53 до 23:11. По выходным дням интервал движения 10-15 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м7к отправляются от Карачаровского путепровода с 5:20 до 22:30, от метро «Лубянка» – с 5:53 до 23:03. Интервал движения 8-10 минут.

Автобусы или троллейбусы?

Ряд маршрутов в новой сети заявлен троллейбусными, однако с 8 октября они не смогут выехать на улицы в «рогатом» исполнении – контактная сеть на части пути полностью демонтирована без планов её восстановления. Либо, как на участке Садового кольца, монтаж новой сети ещё не завершён.

Вместо маршрута № Т1 «Метро "Нагатинская" – Больница имени Боткина» организуется маршрут № м1 «Больница МПС – Улица Кравченко». Он вместит в себя части трасс бывших троллейбусных маршрутов № 1 и № 33 . Его путь пройдёт по Волоколамскому шоссе, Ленинградскому проспекту, Тверской улице, Моховой улице, Большому Каменному мосту, улицам Серафимовича, Большой Полянке и Большой Якиманке, Ленинскому проспекту. На Моховой улице маршрут задействует новые остановки «Манежная улица» и «Метро «Библиотека им. В.И. Ленина».

Так как в мае-июне троллейбусные провода на участке маршрута между кинотеатром «Ударник» и Настасьинским переулком были сняты, первоначально по его трассе будут ходить 28 автобусов. Но в течение осени к ним должны добавиться троллейбусы с автономным ходом «Тролза» из ожидаемой партии в 12 машин. Однако этого будет недостаточно для полного перевода маршрута на электротранспорт. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от улицы Кравченко с 5:00 до 0:00, от Больницы МПС – с 6:11 до 1:11. По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м1 отправляются от улицы Кравченко с 4:55 до 0:05, от Больницы МПС – с 6:10 до 1:20. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы 8 – до 20 минут.

Сохранятся без изменения трассы автобусных маршрутов «Б-чёрный» и «Б-красный» и Т10 по Садовому кольцу. После восстановления контактной сети они могут быть заменены троллейбусами.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
На маршруте № Т10 с 8 октября в отдельные часы интервалы увеличены до 47-63 минут.

Маршрут автобуса № Т3 «Улица Фонвизина – Самотёчная площадь» сокращается до Триумфальной площади (конечная остановка – «Метро "Маяковская"») с отменой заезда к Самотёчной площади и остановок «Улица Малая Дмитровка», «Улица Каретный ряд», «Театр кукол имени Образцова» и «Самотёчная площадь». В районе Бутырского хутора маршрут продлевается по улице Милашенкова до одноимённой конечной. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от улицы Фонвизина с 5:00 до 0:00, метро «Маяковская» – с 5:23 до 0:23. По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. В будущем автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 3 «Улица Милашенкова – Триумфальная площадь» с восстановлением обслуживания улицы Милашенкова при условии монтажа контактной сети для поворота с Садового кольца на Долгоруковскую улицу.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № Т3 отправляются от улицы Фонвизина с 5:00 до 0:20, от метро «Маяковская» – с 5:23 до 0:43. Интервал движения 7-8 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут автобуса № Т39 «Фили – Улица Новый Арбат» продлевается по Новинскому бульвару, Садовой-Кудринской и Большой Садовой улицам до станции метро «Маяковская». Остановка «Улица Новый Арбат» отменяется. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от остановки «Фили» с 6:00 до 22:00, от метро «Маяковская» – с 6:27 до 22:27. Ежедневно интервал 12-15 минут, в ранние и поздние часы – до 25 минут. Впоследствии автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 39 после завершения восстановления контактной сети.

Маршрут автобуса № Т47 «Бескудниковский переулок – Самотёчная площадь» при следовании к Самотёчной площади следует с Долгоруковской улицы левым поворотом на Садовое кольцо (без заезда по Оружейному переулку и Садовой-Триумфальной улицам к Триумфальной площади и с отменой остановок «Музей музыкальной культуры», «Триумфальная площадь» и «Воротниковский переулок»). На маршруте будут работать 22 автобуса. Отправление от Самотёчной площади – с 5:24 до 0:44 По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. В будущем автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 47 при условии монтажа контактной сети для поворота с Долгоруковской улицы на Садовое кольцо.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № Т47 отправляются от Бескудниковского переулка с 5:30 до 0:10, от Самотёчной площади – с 5:44 до 0:44. Интервал движения 6-8 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30 минут.

Маршрут автобуса № Т79 «Стадион Лужники – Савёловский вокзал» при движении к Савёловскому вокзалу следует без заезда к Триумфальной площади – левым поворотом с Садового кольца на Баррикадную улицу. Остановки «Малая Никитская улица», «Улица Спиридоновка», «Малая Бронная улица», «Триумфальная площадь» отменяются. Остановка «Кудринская площадь» в сторону Песчаной площади переносится в боковой проезд Садового кольца. На маршруте будут работать 16 автобусов. Отправление от стадиона «Лужники» с 5:50 до 23:56, от Савёловского вокзала – с 5:57 до 23:31. По выходным дням интервал движения 13-18 минут, в ранние и поздние часы – до 26 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Впоследствии автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 79 при условии монтажа контактной сети для поворота с Садового кольца на Баррикадную улицу. Однако в настоящее время опоры контактной сети на этом участке даже не установлены. Вместо них размещены лёгкие осветительные столбы.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № Т79 отправляются от стадиона «Лужники» с 5:50 до 23:59, от Савёловского вокзала – с 5:57 до 23:38. Интервал движения 12-30 минут.

Ночью тоже всё иначе

Изменяется работа главной шестёрки ночных автобусных маршрутов. Главным новшеством является перенос их «места встречи» с Политехнического проезда к южному выходу станции метро «Китай-город». Интервал движения всех маршрутов сохраняется прежним – 30 минут.

У маршрута № Н1 «Озёрная улица – Аэропорт Шереметьево» при движении в сторону аэропорта Шереметьево организован заезд к станции метро «Китай-город» по улице Охотный ряд, Театральному проезду, Новой площади и Китайгородскому проезду (обратно – Лубянскому проезду) со всеми попутными остановками. Остановка «Метро "Александровский сад"» получает новое название «Метро "Библиотека им. Ленина». При движении в сторону Озёрной улицы автобус следует вместо Китайгородского проезда, Москворецкой, Кремлёвской и Пречистенской набережных, Соймоновского проезда и улицы Волхонка по Лубянскому проезду, Театральному проезду, улицам Охотный ряд и Моховая с остановками «Метро Лубянка – Политехнический музей», «Метро Лубянка – Центральный детский магазин», «Театральная площадь», «Манежная площадь», «Метро «Библиотека им. Ленина».

Маршрут № Н2 «Беловежская улица – Лубянская площадь» с улицы Новый Арбат следует по улице Знаменка (обратно – по улице Воздвиженке), Моховой улице, улице Охотный ряд, Театральному проезду, далее кольцевым движением по Новой площади, Старой площади, Славянской площади, Лубянскому проезду. Отправление от Беловежской улицы с 23:58 до 5:28, от метро «Китай-город» – с 0:45 до 5:45. Остановка «Метро "Александровский сад"» на улице Воздвиженке получает новое название «Метро "Библиотека им. Ленина».

Маршрут № Н3 «Уссурийская улица – Лубянская площадь» продлевается до метро «Китай-город» с заездом к Лубянской площади при движении от Уссурийской улицы. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от Уссурийской улицы с 23:57 до 5:27, от метро «Китай-город» – с 0:45 до 6:15.

Маршрут № Н4 «Новокосино – Лубянская площадь» укорачиваются до станции метро «Китай-город». Отправление от Новокосина с 23:57 до 4:57, от метро «Китай-город» – с 1:00 до 6:00.

Маршрут № Н5 «Каширское шоссе, 148 – Лубянская площадь» укорачиваются до станции метро «Китай-город». Отправление от остановки «Каширское шоссе, 148» с 23:35 до 4:35 (рейс в 5:05 следует только до метро «Кузьминки»), от метро «Китай-город» – с 1:00 до 6:00.

Маршрут автобуса № Н6 «Осташковская улица – Лубянская площадь» продлевается до метро «Китай-город». Остановка «Лубянская площадь» сохраняется в направлении Осташковской улицы с переносом на Лубянский проезд и названием «Метро Лубянка – Политехнический музей». Отправление от Осташковской улицы с 23:53 до 4:53, от метро «Китай-город» – с 1:00 до 6:00.

«Вечные» ценности

Сохраняются без изменений трассы следующих маршрутов:

троллейбусов №№ 4, 13;
трамвая №№ А, 3, 39;
автобусов №№ 24, 40, 122, 156, 255, К, Т15 и ночного № 3н .

В то же время на маршрутах автобуса №№ 40 и 255 с 8 октября уменьшаются интервалы движения.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.

№ 24 . Отправление от Гостиниц ВДНХ с 5:33 до 0:03, от метро «Трубная» – с 5:54 до 0:44. Интервал движения ежедневно 15 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Сокращены интервалы на маршруте автобуса № 40 . Отправление от Дворца спорта «Сокольники» с 5:55 до 0:45 (по выходным дням – с 5:38 до 1:05), от завода «Красный путь» – с 5:47 до 1:37 (по выходным дням – с 5:56 до 1:53). Интервал движения 20-26 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30-35 минут.

№ 156 . Отправление от Нагатинского затона с 5:17 до 0:59 (после 21:30 автобусы следуют только до метро «Коломенская»), от Котельнической набережной – с 5:54 до 22:07. Интервал движения 12-16 минут.

Введено тактовое расписание на маршруте автобуса № 255 . Отправление от стадиона «Лужники» с 6:00 до 21:06 (по выходным дням – с 5:40 до 21:10), от Таганской площади – с 6:30 до 21:33 (по выходным дням – с 6:05 до 21:35). Интервал движения по рабочим дням 20-25 минут (вечером – до 30 минут), по выходным 20 минут (утром – до 30 минут);

Увеличены интервалы движения и введено тактовое расписание на маршруте автобуса № К . Отправление по рабочим дням по кольцу от Театральной площади с 7:00 до 19:45 (последние два рейса следуют до Садовнической улицы). Интервалы движения в часы «пик» 15 минут, в остальное время 30 минут. В выходные дни маршрут по-прежнему не работает.

Введено тактовое расписание на маршруте троллейбуса № 4. Отправление от метро «Университет» с 5:24 до 22:04, от кинотеатра «Ударник» – с 6:01 до 22:41. Интервалы движения по рабочим дням восемь минут (в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут), по выходным дням – 10 минут (в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут).

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 19.10.2016 10:10.

Введено тактовое расписание на маршруте автобуса № 122. Отправление от Дворца спорта «Сокольники» с 5:03 до 23:53, от Лубянской площади – с 5:31 до 0:21. Интервал движения ежедневно 20 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30-35 минут.

Потери в новой сети

Ввод новой маршрутной сети в центре не обошёлся без отмены некоторых остановок (на них не останется ни одного маршрута общественного транспорта), а также разрыва беспересадочных связей.

В частности, уже обеспокоены жители «острова» (территория между Москвой-рекой и Водоотводным каналом). Единственный маршрут, проходивший остров почти по всей длине - № 6 - отныне будет его лишь пересекать поперёк. А связь Садовнической и Космодамианской набережных с Болотной площадью и многими центральными улицами прекратится.

Если принять за основу как заслуживающий внимания тезис проектировщиков новой сети о том, что односторонние связи не являются устойчивыми и не формируют своего пассажиропотока (к примеру, на троллейбусе № 1 раньше можно было доехать с Тверской или 1-й Тверской-Ямской улиц до Бульварного кольца, а обратно – нельзя, так как обратно маршрут пролегал через Кремлёвское кольцо), то и с таким критерием налицо потери беспересадочных связей.

Утрачена связь всего «острова» с площадью Арбатских ворот. В прямом и обратном направлениях автобусы маршрута № 6 здесь ходили по перпендикулярным улицам, но между встречными остановками расстояние было всего 380 м. За пределеми центра – утрачена связь «острова» и районов Красной Пресни и Хорошёвского шоссе.

Восстанавливая маршрут № Т2 – преемник троллейбусного маршрута № 2 , на сей раз под № м2 - к Китай-городу, у него заодно убрали из трассы Бульварное кольцо и Пречистенскую набережную. Между тем от района метро «Кропоткинская» за почти два десятилетия (с 1 декабря 1998 года, когда открылся троллейбусный маршрут № 44 ) сложилась двусторонняя беспересадочная связь с Новым Арбатом и Кутузовским проспектом.

По уже упомянутому маршруту № Т1 (бывший троллейбусный № 1 ) тоже была десятилетиями налажена связь дальней части Тверской улицы, 1-й Тверской-Ямской улицы и начала Ленинградского проспекта с Большой Полянкой и районом Даниловский.

Без маршрутов останутся остановки:

«Кинотеатр "Ударник"» на Софийской набережной;
«Метро "Китай-город"» на Китайгородском проезде;
«Метро "Кропоткинская"» на улице Волхонке в сторону Боровицкой площади;
«Большой Каменный мост» на Пречистенской набережной;
«Пречистенская набережная» на Пречистенской набережной.

Если эти ставшими неиспользуемыми на данном этапе остановки сейчас демаркировать в угоду парковок или других нужд – в будущем придётся прикладывать дополнительные усилия для их восстановления. Например, сейчас Китайгородский проезд граничит со стройкой парка «Зарядье», и пассажиропоток здесь невелик. Но уже в 2017-2018 годах это место снова станет многолюдным.

В очередной раз скомканной вышла и информационная кампания о новой маршрутной сети. Фактически она началась с публикации раздела на официальном сайте Москвы за 4 дня до объявленных изменений.

И снова в Москве решили не соблюдать «Правила перевозок пассажиров и багажа…» (Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 № 112), предписывающие, что информация об изменении расписания должна доводиться до пассажиров в срок не позднее 10 дней до даты изменения расписаний.

Кроме того, сам запуск в намеченный срок даётся с большим трудом. Например, ещё за два дня до запуска «Магистрали» светофоры на пересечении Садового кольца с улицами Долгоруковской и Малая Дмитровка отсутствовали полностью.

В сложившейся ситуации было бы оптимальным либо начать информирование пассажиров о запуске маршрутов раньше, чем 4 октября, либо отложить запуск на следующие выходные - например, 15 октября.

Зачем столько переименований?

Ввод новой маршрутной схемы сопровождается переименованием ряда маршрутов и остановок.

Непонятно, зачем нужно было переименовывать остановки «Метро "Александровский сад"» в «Метро "Библиотека им. Ленина"», «Лубянская площадь» – в «Метро "Лубянка"», а «Трубная площадь» (на Цветном бульваре) – в «Метро "Трубная"». Новые названия ничуть не лучше старых отражают название главных объектов местности.

В переименовании остановки «Центральный телеграф» в «Метро "Охотный ряд"» логики больше. Остановка при реконструкции передвинута ближе к метро. «Улица Балчуг» на Софийской набережной стала называться «Софийская набережная» – доставшаяся маршруту № 158 в наследство от маршрута № 6 остановка имеет «однофамильца» в виде предыдущей остановки маршрута № 158 на Болотной набережной.

Переименование остановок «Трубная площадь» на Петровском бульваре в сторону Пушкинской площади и «Петровские ворота» там же в сторону Трубной площади в «Петровский бульвар» удачно, так как они находятся напротив друг друга в середине бульвара.

Название остановки «Никитские ворота - ТАСС» на Большой Никитской улице упрощено. Она стала именоваться просто «Никитские ворота». Остановку на Волхонке «Музей изобразительных искусств имени Пушкина», напротив, усложнили до «Метро "Кропоткинская" – Музей изобразительных искусств имени Пушкина».

Будет ли более информативным для пассажиров название остановок «Метро "Маяковская"» вместо прежних «Триумфальная площадь» на Садовом кольце, Тверской улице, 1-й Тверской-Ямской улиц и в Оружейном переулке – тоже неясно.

Переименованы и многие маршруты. При этом упоминание в презентационной статье проекта зарубежных специалистов скорее говорит о том, что некоторые моменты проекта были не очень удачно откуда-то скопированы.

В частности, отображаемый на новых красочных табличках английский «перевод» понятия «Магистральные маршруты» («High-frequency routes») гораздо ближе к сути. Действительно, это, скорее, маршруты с высокой частотой, нежели магистральные. Для реально магистральных маршрутов странными выглядят участки движения с одной полосой движения в каждую из сторон, а также конечные типа «Силикатный завод» или «4-я Кабельная улица».

Не является дословным и перевод «Социальные маршруты» («Specialized routes»), что говорит о том, что термин выбран неудачно.

В категории «Районные маршруты» («Local routes») перевод близок по смыслу к оригиналу, однако в эту категорию определены маршруты, которые проходят по территории нескольких столичных округов, например соединяющий Лужники и ВДНХ № Т15 , или Нагатинский затон и устье Яузы № 156 .

Да и заявленные интервалы движения, как показывают первые знакомства с расписаниями движения, не полностью соответствуют реальности. Маршрут № м6 в выходные дни чаще раза в 12 минут не планируется, хотя категория магистральных предусматривает «вилку» 5-10 минут. Противоречий бы не было, если маршрут № 6 с его конечной в промзоне и узким участком по Большой Никитской улице не стали бы насильно объявлять магистральным. То же относится и к не дотягивающему до требований магистрального троллейбусному маршруту № м8 . Его интервалы в выходные дни достигают и вовсе 30 минут. Ему бы больше подошёл прежний № 45 .

Дальше – больше

В 2017-2018 годах насыщение центральных улиц общественным транспортом задумано продолжить. Несколько радиальных маршрутов могут быть объединены в диаметральные. А главной «изюминкой» новой сети должно стать продление тупиковой «бульварной» трамвайной линии по проспекту Академика Сахарова до соединения с действующей линией в районе Комсомольской площади. Но сначала, чтобы завершить уже обещанное, необходимо восстановить движение троллейбусов по маршрутам №№ Б-чёрный, Б-красный, 3, 10, 39, 47 и 79 .

Новую маршрутную сеть транспорта в центре города. Спустя десятилетия деградации и автоцентричного развития города в ущерб всем остальным, по центру стало возможно быстро и предсказуемо перемещаться на наземном общественном транспорте.

По результатам изменений было много нареканий: где-то были неудобные пересадки, автобусы с трамваями часто вставали в пробки, кучковались или делали короткие рейсы и так далее. В итоге автобусы поехали, но не так хорошо, как хотелось бы. Тут стоит вспомнить про известный принцип «хочешь всего и сразу - получаешь ничего и по чуть-чуть». Нельзя спустя десятилетия упадка сделать всё сразу хорошо, поэтому план развития общественного транспорта был разбит на этапы.

В этом году, после реконструкции нескольких десятков улиц, будут введены новые выделенные полосы, хабы, удобные остановки, связки и маршруты. Уже с конца этой недели ездить по Москве без машины станет значительно легче - заработает Магистраль 2.0.

Было:

Стало:

Выделенные полосы

Без реального приоритета на улицах автобусы с трамваями встают в пробку и теряют своё преимущество. В итоге провозная способность улицы падает, а пассажиры делают выбор в пользу машин - в них стоять в пробке комфортнее. Как выглядит город и транспорт без выделенных полос москвичи уже оценили - 10 балльные пробки и перегруженное метро пятилетней давности помнят многие.

Пробки не позволяют создавать адекватное расписание из-за огромного разброса времени в пути - как прогнозировать интервалы и отдых водителей, когда проезд по улице может занимать от 5 до 45 минут? Поэтому же появляется эффект кучкования - автобусы один за один встают в пробке, а потом едут паровозиком до площадки отстоя. В целом провозная способность маршрута значительно падает и приходится выпускать дополнительные машины для поддержания интервала - в итоге общественный транспорт становится дороже.

Важно создавать не просто куски выделенных полос в центре или на окраине - необходимы цельные коридоры , чтобы избежать срывов. Общественный транспорт должен и может обладать преимуществами метрополитена: высокой скоростью и предсказуемостью, но без приоритета это сделать невозможно.

Появилось много локальных мини-выделенных полос у перекрёстков на Садовом, Баррикадной, Житной и других улицах:

Самыми значительными длинными участками станут: , куда также вернули встречную выделенку, пр.Мира, Солянка, и прилегающие к Лубянке и Славянской площадями улицы.

На Бульварном кольце с помощью бордюров и локально разметкой. Скорость движения трамваев сразу выросла в три раза. Считаю это прорывом года!

Связки

Предыдущие попытки «спасти» Москву от пробок привели к улицам-монстрам и диким перепробегам для машин и общественного транспорта. Никто не любит тратить время на лишние круги, поэтому люди ходят прямо - с общественным транспортом работает аналогичная схема. Поэтому в прошлом году сделали проколы на Садовом кольце и в других местах - в этом году сокращать перепробеги продолжили.

Маршрут м3 увели с набережной у Кремля - теперь автобус сразу выезжает на Боровицкую площадь с Волхонки. Сокращение круга на несколько сот метров сократит путь каждого пассажира на… 30 минут. Неплохо, согласитесь!

В районе Белорусской через Тверскую-Ямскую - тоже значительное событие.

У Павелецкой автобусы делали круг в несколько километров для разворота на Серпуховской площади. Теперь они смогут поворачивать к вокзалу на перекрёстке с трамваями!

В целом Садовое кольцо станет удобнее - там выведут маршрут Б из туннелей и эстакад на поверхность. Это позволит сделать остановки ближе к метро и другим маршрутам - вышел из автобуса и сразу вестибюль метро! Но так не везде - не получилось вытащить маршрут лишь на Триумфальную площадь и Новый Арбат.

Хабы

Архитектура маршрутной сети Магистраль строится на пересадочной схеме. Получается как в метро: есть частоходящие магистральные маршруты, а с помощью одной пересадки можно доехать практически до любой точки системы. Самые востребованные маршруты, при этом, остаются беспересадочными. За счёт этого время ожидания падает и сокращается общее время поездки. Это без учёта упрощения системы навигации - запомнить 10-20 основных маршрутов легче, чем 80. Просто представьте, если бы от каждой станции метро ходил бы вагон на станции других веток - был бы ад с ориентированием и временем ожидания «своего» поезда. С наземным транспортом работает такая же история.

При такой системе должно соблюдаться два важных момента: билеты на основе времени без нужды платить за пересадку и удобные хабы. С первым в Москве особых проблем нет - абонементы есть в наличии, а кошелёк умеет включать режим 90 минут автоматически. А вот с пересадками было туго: до соседней остановки иногда нужно было идти несколько сот метров с препятствиями. Например, у маршрутов Т56 и Т78, которые сейчас ходят до Белорусского вокзала с остановками в километре от вокзала, остановки окажутся прямо на площади!

Важный момент, про который часто забывают: весь транспорт должен работать в единой системе, поэтому нельзя ставить остановки автобуса далеко от метро или электричек. Долгие годы в Москве под гнётом гостов головного мозга остановки отъезжали от станций метро и друг друга - в итоге сегодня приходится всё возвращать на места.

Ключевые хабы этого года:

С новой конечной трамвая, остановками экспрессов и автобусов прямо у вокзала в одном месте.

Серпуховская площадь с выводом маршрута Б к метро и магистральным автобусам.

Лубянка с остановками в обоих направлениях прямо у выхода из метро.

Славянская площадь. Это будет центральный хаб города - сюда поедут практически все магистральные маршруты, а ночью здесь пересадка всех ночных маршрутов с функцией ожидания друг друга.

Здесь провели грандиозную работу: создали 5 платформ у выхода из метро, в том числе за счёт гостевой стоянки Администрации президента. До соседнего автобуса в прямом смысле нужно будет пройти всего 5 метров. В будущем здесь ещё появится станция велопроката.

Красота! модульные, что позволяет подстраивать павильон под разные условия без удорожания работ. Единственное отличие, что здесь появились встроенные мониторы:

А вот павильоны над входами в метро новые - таких раньше не было:

Здесь впервые применили навигацию для хабов с нумерацией остановок:

Новые маршруты

Новые выделенные полосы и связки позволило организовать новые маршруты и изменить старые:

м2 свяжет Фили и Новый Арбат с пр. Мира и Рижской - на метро для этого требуется сделать две пересадки, а за счёт новых выделенных полос это станет быстрее на автобусе.

м27 — новый маршрут вдоль м2 и м7. Теперь пассажиры смогут проехать от Рязанского проспекта к Парку Победы, по Нижегородской, Солянке, Новому Арбату и Кутузовскому проспекту.

144к — укороченный экспресс на Ленинском проспекте.

216 — маршрут поедет по Саввинской, Ростовской и Смоленской набережным, где раньше в принципе не было общественного транспорта.

м3 поедет по Волхонке в обе стороны за счёт нового выезда на Боровицкую площадь.

Экспресс м7 — маршрут пойдёт по Рязанскому проспекту до 138-го квартала Выхина через м. «Рязанский проспект».

м8 будет продлён до новой конечной остановки «Дангауэровка» в районе Авиамоторной.

м9 теперь идет по новой выделенной полосе на Сретенке в обе стороны. Раньше ему приходилось ехать по Мясницкой из-за односторонней Сретенки.

Экспресс 903 с Ярославского шоссе поедет до Кольцевой.

Стало гораздо лучше, ещё 5 лет назад о таком и мечтать было страшно. Понятно, что ещё не всё успели доделать в плане разметки, павильонов и прочего (хотя обещают к пуску успеть), но уже сейчас нужно смотреть дальше, ведь предела улучшений нет.

В центре города всё ещё есть участки, где общественный транспорт едет плохо. Выделенные полосы нужны на Тверской, Садовом и Бульварном кольцах. На Кремлёвском кольце было бы хорошо сделать двусторонний выделенный проезд для улучшения пересадок и ускорения движения. Как минимум это позволит ездить во время перекрытий ФСО.

Нужно продолжить развивать трамвай - без продления на Сахаровка